腾讯在京东之后，以类似的方式“告别”美团。11月16日，腾讯发布财务报告，宣布将派发所持有约9.58亿美团B类普通股（约1500亿港元）的特殊中期股息，使今年8月的谣言成真。
腾讯投资领域的企业较少，但自10月底以来，腾讯股价的V字反弹仍在继续，基于“全真实互联网”概念的数字集成也经常被提及。在反垄断的背景下，互联网巨头的形象正在重构。2022年第三季度，腾讯在连续四个季度净利润下降后恢复稳定，同比增长2%。代表数字经济的金融技术和企业服务收入再次成为腾讯最大的收入板块，这可能是巨头未来转型的答案。
从买买到卖
11月16日，腾讯宣布将其持有约9.58亿股美团股份分配给股东，分配比例为腾讯每10股，分配1股美团股份。根据美团同日的股价，上述美团股份的总市值超过1500亿港元。与此同时，腾讯总裁刘志平辞去了美团董事职务。
除分红规模和分红比例外，这一操作与2021年12月腾讯“让位”京东最大股东时一模一样。
自2014年腾讯投资公众评论以来，到2021年4月腾讯参与美团定向增发，腾讯多轮投资美团。最后一次增持后，腾讯对美团的持续比例为17.2%。
《北京商业日报》记者从腾讯获悉，“股息分配预计将于2023年3月完成。在这次分配后，腾讯将继续持有美团不到2%的股份。”刘志平表示，“未来，腾讯将继续与美团保持密切合作，共同帮助数字经济与实体经济的深度融合，为消费者、商家和社会创造更大的价值。”
有人认为，以这种方式逐步退出具有可持续融资能力的企业，不仅可以回馈股东，还可以最大限度地避免美团二级市场价格波动。浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联合主任、研究员盘和林也认为，“利息策略是为了减少市场游戏，腾讯本身并不缺钱，所以没有必要套现股权，腾讯也不想找买家，直接通过利息，相对担心”。
也许是因为8月份有消息称“腾讯计划出售美团的全部或大部分股权”。互联网圈对腾讯今天减持的反应相对平静。美团通过向股东分红减持也符合当时谣言曝光时第三方对腾讯“告别”美团的预测。
回顾腾讯的投资过程，从2005年到2011年，腾讯投资了数千家大大小小的公司，加上今年腾讯减少的新东方和华谊兄弟。腾讯从购买到销售的转变更加明显。
tob收入的比重回到了第一位
文渊智库创始人王超坦言，“腾讯对大公司的减持将继续，比如拼多多，很可能不会像京东减持后近一年经营美团那么久”。
盘和林预测腾讯不会减持哪些企业。“一是现金流充裕的成熟互联网平台，二是成长型互联网企业，三是游戏、社交、广告、互助黄金等与媒体互联网高度匹配的企业。”。
那么现在腾讯的主要收入力量是什么业务呢？根据2022年第三季度财务报告，收入1400.93亿元，其中金融技术和企业服务收入448亿元，网络游戏收入429亿元，社交网络收入298亿元，网络广告收入214亿元，其他收入10.79亿元。连续六个季度，金融科技和企业服务收入占30%以上，是腾讯最大的收入来源。自2019年第一季度腾讯首次披露该行业收入以来，代表数字经济的行业收入从218亿元增长到2022年第三季度的448亿元。
与此同时，腾讯也经常提到以数实融合为目的的全真互联网概念，以解决真实场景中的实际问题。腾讯和埃森哲发布了《全真实互联网白皮书》的定义。全真实互联网是一系列技术集合和数字集成创新模式，通过各种终端和形式实现对现实世界的全面感知、连接和交互。对于个人来说，全真互联网可以随时随地提供身临其境的体验；对于企业和组织来说，全真互联网可以更好地衡量服务，优化质量，提高组织效率；对于社会来说，全真互联网可以提高资源利用效率，为产业发展模式带来创新，提高政府治理效率，促进社会可持续发展。数实融合将成为全真互联网的主战场。
腾讯市值触底反弹
“腾讯的基本业务非常稳定”，这是王超对《北京商业日报》记者的总结。良好的业务和宏观资本环境使腾讯的股价开始反弹。
这种情况发生在10月26日左右。10月26日中午收盘时，腾讯股价涨幅4.55%，收于215.8港元/股，总市值2.07万亿港元。虽然离腾讯巅峰时期近700港元的股价不值一提，但这是近几个月的亮点。此后，腾讯股价开始上涨。根据11月16日294.4港元的收盘价，腾讯总市值为2.82万亿港元。
回到2021年下半年，腾讯股价从300多港元一路下跌。为了增强市场信心，腾讯不断回购自己的股份。据不完全统计，腾讯今年已回购75次，总回购金额为238.8亿港元。比达分析师李金清坦言：“腾讯有意识地做出调整，转向工业互联网和实体经济。”。
从腾讯财务报告中可以看出调整结果。2022年第三季度，腾讯继续加大R&D规模，布局全真互联等尖端技术。R&D支出150.82亿元，同比增长9.8%，去年第三季度占公司收入的9.6%上升至10.8%，销售和营销支出同比下降32%至71亿元。2022年第三季度，腾讯非国际财务报告标准下净利润322.54亿元，同比增长2%，告别连续第四季度的下滑趋势，回归正增长轨道。
北京商报记者 魏蔚
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