WRX币前景及价值深度分析（wrx币为什么突然暴涨）

作为虚拟货币行业的人，当我们谈到WRX货币的前景和价值深入分析时，我们经常需要注意很多细节。你知道为什么WRX货币突然飙升吗？今天让小边告诉你吧！

;???如今，许多喜欢在中国玩高性能或改装的车迷仍然痴迷于WRX的魅力。斯巴鲁特别将WRX独立于翼豹，更名为“斯巴鲁WRX”，而不是以前的“翼豹WRX”。STI是一款性能高于WRX的车型。

??????wrx和sti在斯巴鲁翼豹之间没有太大区别，主要是因为动力总成不同，wrx最大扭矩为407nm，WRX STI最大扭矩为417Nm，这必须从它们的起源开始。WRX尺寸4580x1795x1470mm等其他细节差异，WRX STI尺寸457x1775x146；每百公里WRX油耗10.3升，WRX 每百公里11.3升STI油耗。

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??????20世纪90年代是斯巴鲁最辉煌的时期。连续三年赢得WRC冠军使这家日本小工厂出名。这些辉煌的背后离不开传奇车型——翼豹。翼豹555开始取代狮子RS车型。虽然动力核心不变，但尺寸更紧凑，重量更轻，运动性有了质的飞跃。在接下来的几年里，翼豹塞车赢得了47场世界拉力锦标赛，并在1995-1997年连续三年赢得WRC车队冠军，让世界车迷记住了翼豹。

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??????在民用车领域，1992年的翼豹性能版WRX几乎与赛车同时诞生。受体验的启发，你在1994年开发了比翼豹WRX更强的民用性能版——斯巴鲁WRX STI。STI是斯巴鲁的赛车部门Subaru Tecnica International的名称，动力系统采用与赛车同源发动机、四轮驱动系统和动力学套件。

???20多年来，经过几代人的演变，斯巴鲁STI越来越运动，在亚洲和北美赢得了大量忠实的车主。现在老对手三菱Evo已经宣布停产，斯巴鲁STI还在进化。2019年，STI最强版S209在北美车展上推出，仅限于美国市场。

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??????斯巴鲁工程师为EJ25发动机安装了更大的HKS涡轮增压器，更新了大流量喷油泵和燃油泵，并为ECU设置了更“激进”的发动机。使这款2.5T发动机能爆发出345马力的最大功率，比普通STI高35马力。宝马M2，400马力级别、与奔驰A级AMG等车型相比，数据存在一些差距，甚至与日本性能车本田思域Type相比-R 与FK8相比，优势不够突出。

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???同时，为了提高发动机的热衰减，在发动机舱冷却器上方增加了一套喷水冷却装置，以进一步降低进气温度，确保发动机在最佳状态下输出。6速手动变速器和全职四轮驱动系统的DCCD中央差速器可提供三种自动模式和六种手动设置，以满足手动控制的偏好。

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???既然套件这么刚，驾驶体验如何？0-96km/h直线加速在5秒以内，换成265宽度的邓禄普Sport Maxx GT600A高性能轮胎能承受1G的最大横向加速，最高时速接近260km/h。

???山区绕组最大的感觉是，液压动力转向可以带来清晰的感觉，并将道路信息反馈给驾驶员。转弯时，您可以感觉到四轮驱动系统的电子控制中央差速器将更多的动力传输到后轮，整个过程一次完成。

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???斯巴鲁STI S209确实是一辆好车，很难拥有。限量209台在美国起价6395美元(约45万人民币)，远比竞争对手AMG贵。 A45、高尔夫R，大概是斯巴鲁只想把这款最好的车留给最了解斯巴鲁、最爱STI的极少数人吧。

???最后，为了解决网民提出的“为什么斯巴鲁WRX不允许在中国销售”问题，事实上，斯巴鲁WRX不引入中国，汽车主要以纯进口的形式购买斯巴鲁WRX。由于斯巴鲁在中国的利基品牌知名度较低，加上排量限制、售后维护的便利性和二手车的保存率，斯巴鲁WRX很难在国内分割市场。

日产-320Z是日产的看家跑车，动力强，操控性好，发挥空间大。缺点：维修不方便，成本高。 加速时间 5.3 秒（0-100km/h） 最大功率 206/6200 KW/rpm 最大扭矩 363/4800 N·m/rpm 最高时速 250.0 km/h ABS防抱死制动系统 ESP电子车身稳定装置 DSC动态稳定控制系统VSC车身稳定控制系统驾驶座安全气囊副驾驶座安全气囊 侧SRS安全气囊 遥控中央门锁 前排气囊电子防盗停车辅助 GPS卫星导航系统 定速巡航系统 价 格： 58.2 万元

马自达—RX-8 优点：经典转子发动机 缺点：油耗很高 最大功率 170/8200 KW/rpm 最大扭矩 211/5500 N·m/rpm 最高时速 228.0 km/h 加速时间 6.4 秒（0-100km/h）ABS防抱死制动系统 DSC动态稳定控制系统 侧安全气帘 侧SRS安全气囊 电子前排双安全气囊(副司机气囊可关闭)预紧和载荷限制三点约束前座安全带 ISOFIX后座儿童座椅固定装置 脉冲发动机防盗锁系统 超级锁 防盗报警装置 价 格： 38.8 万元

斯巴鲁—WRX STI强化版 优点：外观更时尚，舒适配置显著增加，空间更加多样化 缺点：噪音过大，手动变速箱档位不好 最大功率 221/6000 KW/rpm 最大扭矩 407/4000 N·m/rpm EBD电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊 三点式安全带预紧前座

后座三点安全带 儿童安全锁 多模式车辆动态控制系统(Multi-mode VDC) 斜坡启动辅助系统 前排座椅安全带预紧器和负载限制器 SRS前排侧安全气囊(驾驶员座椅和前排乘客座椅)SRS幕式安全气囊 侧门防撞梁 安全制动踏板系统 ISO-FIX儿童安全座椅固定扣固定扣 发动机防盗系统 牵引控制系统(TCS) 制动辅助系统(BA) 车辆防腐处理 超级运动防抱死制动系统(ABS) 驾驶座带安全带提示音 定速巡航系统 全时四轮驱动系统左右对称(Symmetrical AWD) 水平对置发动机(SUBARU BOXER) 价 格： 48.8 万元

以上是三种车的性能，最划算的是斯巴鲁—WRX STI。

为了决定获胜者，分析了二手车的性能、品牌前景和产品竞争力。为了赢得这个奖项，制造商需要在至少四个不同的细分市场销售汽车。

斯巴鲁在主流品牌类别中排名第一，雷克萨斯在豪华品牌类别中排名第一。斯巴鲁也获得了最多的细分奖。斯巴鲁翼豹，WRX、森林人和Crosstrek分别在各自的类别中获奖。ALG还发现雷克萨斯LS、IS和RX在高级行政、高级中级和高级中级的双排座椅类别中保留了最大的价值。

日产Z系列曾经是日产征服美国青年的先驱，但后来衰落了。在日产复兴后，卡洛斯·戈恩直接致力于推出350z，去年在美国销售了4万辆，这表明这款车确实是一项伟大的任务。

350z配备了3.5升280马力发动机，升功率正好是80马力，最大扭矩363牛米每分钟出现4800转；发动机高转的声音透明度更高，听声音就知道是性能跑车。

350z采用fx平台和中型轿车天际线(skyline)平台是一样的，所以它的底盘系统比同级别的跑车更重要。1529公斤的准备质量说明了这个问题。幸运的是，3.5升的发动机足够强大，因此无可争议地赢得了加速冠军。

发动机舱内的塔杆和行李箱内的加强梁不仅加固了前后，而且使350z具有超刚性；加上非常直接的方向盘和硬悬架调整╠╠350z悬架甚至比宝马z4还要硬，这在穿过一些水泥路面的接缝时感觉最明显，使控制感觉相当地道。v6发动机不仅创造了良好的加速性能，而且在日常驾驶中表现得淋漓尽致。配合6档手动变速箱，350z可以自由快速、慢速、停止和行走。只是挡块之间的距离很近，需要时间来适应。

然而，享受速度的350z车主也必须接受350z的不适。轮胎滚动噪声和风噪声不小，敏感的减震系统也使乘客难以习惯。当前桥或后桥的两个车轮同时通过崎岖不平的道路时，悬架系统看起来非常僵硬，乘客感觉像坐在钢架上。

内饰工艺也与价格成正比。350z的内饰非常引人注目，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏技术支持，有些角落处理不够严格，塑料零件的材料不够令人信服。

然而，无论如何，跑车和跑车首先要“跑”，然后是“车”。350z的速度可以达到每小时250公里，这绝对是一辆可以用来“跑”的车 Evo.I：

1992年9月7日正式发布，MITSUBISHI在当年10月19日限量发布 LANCER Evo.1是一款基于195马力的LANCER旗舰车型GSR的赛车道路版，当时在日本引发了不小的销售热潮。 原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天就卖完了，原厂又增加了2500台。最大马力250ps，最大扭矩31.5kgm，当时日本除了日产地平线BNR32 GT-R（NISSAN SKYLINE BNR32 GT-R）跑车外最快的四轮驱动跑车。

Evo.II：

LANCER Evo.1994年1月17日出现一年后，充分利用WRC参赛技术，进一步提高EVO的发动机性能和悬挂系统 II隆重问世。不仅洗刷了Evo.1.批评“速度优异但转向不良”，并成功转变为可以自由控制驾驶员意识的“全面”进化版本。最大马力上升到260ps，最大扭矩仍然是31.5kgm。

Evo.III：

Evo.I注重性能，Evo.Evo诞生于1995年2月10日，追求成熟.3.在成熟的基础上进一步飞跃。与前两代相比，Evo.3最大的变化在于外观，所有的空力套件，如前保杆、前下巴、裙脚、后包围和后尾翼，都完全焕然一新。发动机活塞的重新设计、改进和排气系统使Evo.3马力再上升10ps，达到270ps的状态，最大扭矩仍为31.5kgm，从当时的机械水平来看，足以震撼行业。

Evo.IV：

1996年8月23日，以新型LANCER为前身的Evo.4正式登场！Evo.三是改进旧车身，使其更加完美，但Evo.但从头到尾都是全新的设计。由于Evo.4.随着新车架的成功开发，基本车身刚性向前迈出了一大步，因此赋予了更高潜力的发动机。此外，车辆周围刚性的提高促进了动力性能的充分发挥。 最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩飙升至36kgm。

Evo.V：

1998年1月26日，前代Evo.42次夺得WRC冠军后，Evo更强的进化版.5隆重问世。 Evo.4.在球场上的出色表现刺激了其他对手的加速发展。为了继续保持结果，三菱在Evo.在4的基础上，增加发动机扭矩，加宽轮距，使Evo.5在整体控制稳定性上取得新突破！制动、悬挂、发动机等其他变化，Evo.在三菱的“进化论”中达到了新的高度。最大马力280ps，最大扭矩小升至38kgm。

Evo.VI：

1999年1月22日，为适应WRC新的赛例规定，Evo.6正式问世。与Evo相比.5，Evo.6的改进侧重于车身的外观设计。重新设计的头唇、前保险杠等空气部件给人一种全新的视觉感受。不对称的进气口设计和双层可调尾翼更酷，个性直到死亡。另外，针对前一代车架刚度略有不足的弱点，Evo.6严格加强车架。锻造铝模全面启用悬挂套件

Evo.VII:

2001年1月26日，全新的Evo焕然一新.7在万众期待中降临。全新的外观设计引起了很多争议，但EVO系列车型依然保持着强劲的气势。前部大致保持了这个系列的风格:引擎盖上的盾形散热口，熟悉的前后叶板，看起来更加凶猛霸气。尾翼的设计由Evo设计.6双层回归Evo.5.单层设计。在内饰方面，战斗的意义也比以往任何时候都更有意义。金属质感的中控台、Momo三片式安全气囊赛车方向盘、Recaro特别版赛车桶座，展现出非凡的品味和氛围。最大马力280ps，最大扭矩39kgm。

Evo.7推出后，三菱厂商尝试推出Evo历史上第一款配备自动波箱的版本：Evo.7 GT-A。限量发售2000部，是Evo中比较另类的孤本。

Evo.VIII：

2003年，喜欢用“极速快车”创造“极速传奇”的公路爆走分子又有了新的“飞仔车”，Evo.8来了。八代Evo的实力是史上最强的，简直无法用笔墨来形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+第二代AYC系统+ACD系统+超刚性车架，一切都是高性能车迷的梦幻组合！在世界上许多汽车媒体的轮番测试中，Evo.8.不断取得令人震惊的成绩！三菱厂再接再厉，顺势推出了全面轻量化的赛车版Evo.8：Evolution MR。三菱对MR的解释如下：MITSUBISHI RACING。汽车史上最成功的跑车进化传说似乎还会继续！

Evo.IX：

三菱于2005年3月3日开始销售三菱Lancer Evo9。Evo.与三菱Lancerr相比，9在外观上 Evo.8 MR有了相当大的进步，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更有气势。为了改善空调管道的冷却，前保险杠的形状也发生了变化，Lancer Evo9专门在正面挖了一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也改变了中央下部的形状，调整了车身下部的空气整流效果。从后面看，整车的运动感也大大增强。优点：车身轻量化，转弯马步扎实。 缺点：低扭矩略有收敛。

当MITSUBISHI在2005年推出新的Lancer时 Evo.当概念车出现在大家面前时，几乎所有的性能迷都在等待，而在MITSUBISHI的规划中，Lancer Evo.X将于2007年正式亮相！

Evo.X：

Lancer Evo.Concepttttconceptconconcept外观造型 X的相似度高达90％在动力方面，名机4G63从此下台鞠躬，取而代之的是铝合金缸盖和新开发的4B11发动机。在涡轮增压的加持下，直42.0升发动机可输出300hp以上，传闻将以320hp出现。最大扭矩为42.0kgm；Evo将是六速手排.X的标准配置。 在安全控制配置方面，Super AYC、ACD、S-AWC新四轮驱动系统是标准配置，车身尺寸比Evo大.IX MR稍大一点，4530×1830×1470mm，轴距小幅增加25mm，达到2650mm，因此空间会更大。该车型的原始配置更强调扭矩和控制。发动机的声音不如上一代的激情，但它仍然是同类性能汽车中最好的

第九代lancer现已在中国生产，由东南汽车制造，采用全进口三菱铝合金发动机，是少数类似汽车之一，将大量投放中国市场。鲨鱼嘴仍然设计在汽车的前部，但大进气口中间的金属梁使它更内向。中文被命名为“翼神””;

1992年10月第一代impreza Wrx诞生了，尽管impreza wrx是一款以普通大众为销售对象的车型，但富士开发impreza wrx的目的是赢得wrc世界冠军，95、96、97年impreza impreza连续三年赢得wrc冠军 Wrx树立了高性能运动车的崇高形象，延续至今。今天的impreza wrx已经发展到第八代。今天的impreza wrx已经发展到第八代。new推出于2000年 age 在impreza之后，富士遭受了各种压力，在wrc上连续失利，在市场上遭受了死对头三菱evolutionn vii攻击。于是富士找了一群外国专家帮忙，推出了两年的旧impreza wrx(gda/gdb)2003年，英国车手petter终于骄傲地转账了。 驾驶新款wrc赛车的solberg再次获得wrc世界冠军。impreza的民用版 prodrivepetererterx新款外观 stevens抄刀主持人，他大胆地将impreza在wrc中使用的赛车空气动力学数据转载到民用版，然后与swrt(subaru world rally team)共同开发设计新车型，改变的首要任务是更换旧的被骂了两年的圆头灯，换上impreza的新标志——泪头灯，然后在车身两侧突出两条鲜明的肌肉线条。为了改善冷却系统，车头上进风口面积增大，车头部分拉长10mm。为了改善冷却系统，增加车头上进风口面积，将车头部分拉长10mm。保险杠中间有一个大空洞，增加了散热器的通风面积。两侧车门上的沟槽自然将前后保险杠和车身的线条连接成一个整体。前后轮翼子板也进行了外扩处理，wide body看起来十足，配合短悬架设置和17寸原厂轮圈，整体下趴感强。与前期wrx车型相比，红白相间的尾灯增加了车尾的辨识度。选用的大尾翼造型相当抢眼，高速行驶时的稳定性也大大提高。

第八代impreza wrx内饰采用灰黑色调，控制面板、圆形空调出风口辅以金属面板作为装饰。momo方向盘用于车厢布局，富士考虑impreza wrx以民用为主，方向盘直径大，四幅设计。齿轮杆用皮革包裹，为驾驶员提供更好的握感。仪表改为黑底白字，表现出跑车独特的风格，也使驾驶员观看仪表更加醒目。为提高实用性，impreza Wrx配备了防火纤维桶座椅，可以调整前后的坐姿，包裹性好，防滑性好。

第八代impreza wrx动力单元采用新型ej20 dohc 16v 除了富士，世界上只有保时捷才有这种水平对置的发动机技术。水平对置发动机(boxer engine)将两个相邻的气缸水平布置在一起，可以简单地消除振动和噪音，使发动机旋转更加稳定。水平对置发动机的高度尺寸较小，每个气缸之间的点火间隙独特，其排气声波非常特殊，加上气缸平放，重心很低，有利于车辆的转向。新ej20发动机排量为1994cc，最大功率为165kw/5000rpm(225)，最大扭矩为30.6kg.m/4000rpm，富士顶级版impreza sti还使用ej20发动机，最大功率为5000rpm，扭矩为40.20kg.m/4400rpm。impreza Wrx匹配5速手动快排，0-100公里／h的专业加速测试值约为5.9s。

除了四缸带涡轮增压发动机的水平对置外，翼豹还有一个全职四轮驱动系统的看家能力(awd)。该系统与水平对置发动机垂直连接，左右对称，发动机曲轴、波箱、传动轴成直线，采用中间配置设计，可达到近乎完美的重量平衡效果。

第八代impreza Wrx前麦弗逊后多连杆悬架系统的行驶性能不亚于欧洲著名的跑步。考虑到性能，悬架很硬。在不平的路面上行驶时，反馈的振动非常明显，但韧性非常好，基本上将二次弹跳的发生率降至零，以确保轮胎在高速行驶时能够保持良好的跟踪性。

如今，以电子驾驶舱为主流，impreza Wrx的配置并不丰富，如果用目前国内的消费理念来衡量，则表现平平。除电子恒温空调外，cd、四门电动门窗、中控门锁等几乎再也找不到其它更有说服力的配置了。

翼豹WRX技术参数

驱动方式 AWD

变速系统 5挡手动

车长/宽/高mm 4415/1740/1440

轴距mm 2525

轮距（前）mm 1485

轮距（后）mm 1480

离地间隙mm 155

车重kg 1410

乘员数 5

车门数 4

发动机 水平对4缸涡轮增压

排气量 cc 1994

压缩比 8：1

使用燃料 98号无铅汽油

ps//最高功率rpm 225/5600

Nm//最大扭矩rpm 300/4000

最高速度km/h 232

0-100km/h加速时间 s 5.9

最小转弯半径m 5.5

轮胎 215/45R 17

悬挂（前） 麦弗逊式独立悬挂

悬挂（后） 多连杆独立悬挂

参考售价 34.78万元RMB

安全装备

驾驶座安全气囊

副驾驶安全气囊

前排侧气囊

电子防盗

车内中控锁

遥控钥匙

操控配置

ABS防抱死

制动力分配(EBD)

外部配置

电动天窗

同色后视镜

同色防擦条

铝合金轮毂

内部配置

真皮方向盘

左脚休息踏板

上下调整方向盘

座椅配置

运动座椅

调整座椅高度

腰部支撑调节

中央扶手前座

前排杯架

多媒体配置

单碟CD

6-7扬声器扬声器系统

灯光配置

氙气大灯

前雾灯

后雾灯

大灯清洗装置

玻璃/后视镜

前电动车窗

后电动车窗

防夹手功能

电动后视镜

后视镜加热

防眩光后视镜

遮阳板化妆镜

空调/冰箱

自动空调

后座出风口

感应雨刷

车轮制动

前制动器类型：通风碟

后制动器类型：通风碟：

前轮胎规格： 225/45 R17

后轮胎规格： 225/45 R17

前轮圈规格： 7JX17

后轮圈规格： 7JX17

备胎：全尺寸

BRZ和翼豹WRX不是同一级别的汽车，价格差异相对较大。特别是翼豹WRX一般会进行深度改装，翼豹WRX和三菱EVO是数百万辆性价比和可玩性最高的性能汽车之一。纽北跑进七分钟内最便宜的大规模生产汽车，简单地改装了300-700马力，一代神车。BRZ更像是一辆便宜的跑车

SAP物料移动类型和自动科目设置(包括财务，pp)
物料移动类型和物流自动科目设置
物流应该如何实时和财务整合，原则上，应该尽量让物流人员在材料交易中不涉及更多的财务专业知识，但让系统自动生成会计凭证，ERP模块自动和财务整合，以下是ERP实现物流自动转移的基本原则，其他模型块的自动集成参考其他章节。1.理解评价概念的关键词：评价等级和评价范围的评价类别是什么？(Tcode:OX14)。
一般来说，系统推荐的评价等级(Valuation Level)是工厂，此时评估范围(Valuation Area)=工厂。什么是评估？(Valuation Class)和评估类别（Valuation Category）呢?
评估类用于确定材料在不同交易中记录的科目。评估类和材料移动类型中的科目修改一起确定会计科目。说白了，评估类是材料的科目确定标志码，评估类+科目修改得到会计科目。如果你想设置多少个评估类别，你最好先看看企业的报告。例如，劳动保险和办公用品的材料对应于备件3007，材料消耗和一般备件对应于材料消耗-备件科目。因此，企业需要统计劳动保险和办公用品。虽然该系统还提供了材料组来区分劳动保险和办公用品，即使材料消耗-备品备件科目+材料组仍然可以区分当前劳动保险消耗和办公用品消耗，但用户认为不直接采取科目直观，材料消耗-备件需要评估，所以最好增加新的劳动保险和办公用品两个评估类别，直接对应劳动保险费和办公费用科目。当然，财务人员更喜欢直接从科目上进行报告分析。如何配置评估类？Tcode:OMSK使用Tcodede使用Tcode:对于OMSK的定义和分配评估，首先定义账户分配参考，如001(参考原材料)和0010(成品参考)， 然后定义评估类，将评估类归类为某一账户分配参考，如评估类0710和0720归属账户分配参考001， 最后，将物料类型对应于账户分配参考，如果物料类型ROH对应于账户分配参考0001，这一步有什么意义？ 简单地说，限制特定材料类型只能选择特定材料，现在属于材料类型ROH材料评价只能选择0710和0720，可以防止原材料意外选择产品评价，使整个配置，多人性化。 简言之，限制特定材料类型只能选择特定材料。现在属于材料类型ROH的材料评估只能选择0710和0720，这可以防止原材料被马大哈意外选择成品评估，从而使整个配置更加人性化。那么，如何更改有交易记录的材料的Valuation呢？ Class?步骤如下:I.使用MMBE/MM03检查库存，将材料库存调整为0。可以新建一种特殊的中间材料。移动类型309先转移到中间材料，评估类别修改后再转回。如果材料在工厂多个库存场所有库存，请注意根据库存场所转移，如中间材料。II.Tcode:OMT4(或SE16: V_160M)将消息号MM326/MM327改为W。默认情况下，该系统认为材料有Open采购订单和生产订单，不允许修改评估类别。此消息号可以修改。III. MM02或MM17更改Valuation Class .什么是评估类别？举个简单的例子，同一种材料包括采购自用、工厂采购、来料加工和自制。事实上，使用评估类别是使用相同的材料编号，但从库存管理和成本核算中区分材料的各种形式。这里不详细描述评估类别和分割评估。2.组合评估范围Tcodede:OMWD
正如前面提到的，评估等级通常是评估范围，因此系统在Copy新建工厂时会产生评估范围。ERP的成本核算是基于Plant。Plant的建立可以参考企业车间、企业产品系列或两个城市的不同办事处。例如，一家公司的代码在A城设立了生产工厂，在B城设立了销售办事处，如果从城市A转移到城市B的货物需要增加转移运费或便于管理和控制，最好不要使用同一工厂之间的301转移仓库，而是打开材料转移仓库订单。转移仓库订单是基于工厂的，工厂也对应于利润中心。如果需要评估利润中心，也有必要建立一个工厂。有时，一些虚拟工厂也可以用于成本核算，例如各种无价值工厂，例如，材料有来料加工，除了建立材料加工分割评价外，还可以建立材料加工厂，如一些贸易加工企业可能需要每月报废一些材料，每季度末申报海关集中处理，生产厂库存报废材料不再反应，此时可以建立无价值的报废厂管理报废数量。有趣的是，一些ERP软件使用仓库进行材料成本核算。有趣的是，一些ERP软件使用仓库进行材料成本核算。将公司代码2331的7家工厂归类为同一评估组。特别是对于大型跨国企业来说，由于分布在世界各地的公司代码可能使用不同的会计科目表，使用相同会计科目表的公司代码的工厂可以组合在一起。
3．Tcodede定义物料移动类型：OMJOMCJOMBW关键词：移动类型价值串交易（事务）代码主题修改移动类型(Movement Type)：ERP系统使用移动类型来确定不同物料的移动是否更新物料的库存数量，并自动对应相关G/L 账目规则。价值串(Value String)：物料移动的科目确定实际上是通过分配给移动类型的会计价值串来确定的。交易码(TE Key)：ERP系统使用交易（事务）代码来确定生成过账银行的主题。事实上，每个材料交易至少涉及交易（事务）代码，如发料，至少涉及库存会计交易代码BSX，表示材料的增减。此外，至少设计各种材料消耗主题。如果材料采用标准价格，在大多数情况下，它还涉及不同的主题，这些都是通过交易代码确定的。科目修改：细分科目确定，库存交易分为两类，一类是库存仓储，一类是库存仓储，典型，对于会计交易代码BSX，表示材料仓储，无论是采购仓储、生产仓储、库存仓储、外包加工仓储等仓储动作，只直接对应库存科目，不再需要科目修改，对于各种材料仓储消费交易代码GBB，需要对应各种消费类型，因此，使用不同类型的消费科目进行修改和细分，如生产成本消耗、研发成本、销售成本科目、报废成本管理成本等。
现在，我们可以了解物流自动过账的基本原理。I．工厂(评估范围)分配给公司代码，科目表分配给公司代码，可将多个工厂组合成评估分组码。II．前面说过，一些评估类别只能通过限制材料类型来使用，评估类别可以在材料的主要数据中得到很好的维护。III．在选择不同移动类型的移动时，材料将根据相应的价值串和交易代码来确定移动类型的数量和价值是否更新。如果更新的价值涉及到自动主题获取和自动财务会计。举一个实际的例子，方便读者理解。ERP系统预设了各种移动类型，基本满足企业的要求。这些移动类型也起到模板的作用。如果用户需要，他们可以根据这些模板复制自己的移动类型。业务背景：企业利用成品进行销售，原材料和成品分割评价，只管理数量，成本为0．假设直接使用材料储存，从材料加工产品到自己的产品，如果使用309直接从材料加工材料到自己的材料，无论自己的产品是移动平均价格还是标准价格，自己产品的成本将为0，影响自己产品的当前成本。为此，Copy 562为ZL1表示进料加工转出，561为ZL2表示进料加工转出。
简单描述Copy移动类型的注意事项:1．“短文本”页面修改移动文本，注意“帮助文本”页面也必须修改文本。2．在“允许事务”中选择Tcode(ERP系统的快速运行程序代码)。3．“字段选择”页面选择移动字段状态。本书专门介绍了字段状态，包括材料移动类型、会计科目和会计代码，并需要保持一致。用户需求，自动转账也需要计算多个辅助项目，这不是问题，系统为移动类型设置多个字段状态组，通常的辅助会计只不过是供应商/客户/员工，显示附加主题设置组（Account Assignment）字段，你想不到的“会计”字段应该有，你可以很容易地设置这些字段作为必要的损失、隐藏和可选。
1. 在“旋转/后续移动类型”页面中，Copy移动类型通常需要成对出现。在这里，ZL1/ZL2的反冲移动类型为ZL2/ZL1，ERP系统提供了强大的“后悔”功能。基本上，各种交易都可以反冲， 在ERP系统中，原则上禁止删除任何凭证，除非归档。2. “科目分组”页面，其中TE码GBB对应物料出库，设置科目修改ZL1表示决定出库的小类别科目确定码，如图9所示。
图9显示，移动类型ZL1/ZL2对应的科目修改为ZL1。如有材料差异，将进入PRD-PRA对应的科目，并将其配置在自动过账表中。以下是物流自动过账科目分配的定义。4．Tcodee自动过账科目配置:OBYC物流自动科目配置包括外包加工、采购价格差异、材料分类账差异、关税/代理/保险/商检/海关等各种采购附加费用科目的自动确定等，涉及各种物流业务的自动科目分配、会计科目和财务专业知识，如各种采购附加费，物流采购人员只需输入相应的条件类型，如关税/代理/保险/商检/海关。条件类型对应于自动科目配置中的科目。否则，当你让买家开采单时，他们会选择各种科目。他们每天半夜起床时都会恨你。
物流自动科目配置的所有TE码/事务，其中显示的BSX表示存货入库，根据评估类对应存货科目。例如，如果原材料主数据维护的评估类别为3004，则存储借记BSX原材料。如果产品为7020，则借记BSX成品科目，另一个科目为WRX，即ERP系统中所谓的GR/IR科目，GR/IR中间科目可以对应各种评估类别。最右边的GBB表示材料消耗已经出库。前面说过，无论什么样的入库，借方BSX都必须是库存科目，出库消耗也不一样。有发料到委外仓，发料报废，盘盈盘亏，发料到各种类型的成本中心，生产收料，退货等。因此，GBB将有所谓的科目修改来进一步细分科目。最典型的是VBR，如图10-[3]， 生产发料(移动261)和成本中心发料(201)对应于该科目进行修改，而刚才Copy的移动类型ZL1/ZL2来料加工的移动类型对应于应付账款-来料加工(设置为一般总账科目)。在图10中，评估修改FR01，即公司代码2331所有工厂的评估分组码。据说国内一些ERP软件直接材料凭证模板在凭证模板上设置了主题。凭证模板类似于移动类型+自动主题配置。我在想一个问题 对于生产发料等同一凭证模板，会计凭证如下DR:生产成本-物料消耗 Cr:原材料现在有一家大型跨国公司，科目都是这两个破科目，但是会计编码不一样，不好玩。根据工厂设置的科目，还不如做一个评估分组码，为同一个凭证模板设置一套不同评估分组码的科目。 将物流自动科目配置与移动类型分开的好处是，对于物流顾问来说，只要可以使用移动类型，所有物流科目配置都集中在财务顾问身上。显然，对于任何材料移动，其中一方的TE代码/事务代码必须是BSX（库存科目）。目前，材料加工已转移到自己的业务。材料加工原材料/产品已转出。由于材料加工原材料/产品价格为0，转出时只产生材料凭证，库存数量减少，无财务凭证，同时使用移动ZL2转移到自己的原材料/产品，产生材料凭证，增加库存数量，同时产生以下会计凭证：Dr：库存商品 (入库总额为物料单价*数量) Cr：其它应付款-来料加工。还料时，将这两张材料凭证或ZL1从自己的材料中反冲出来，ZL2进料加工产品，这样借料对当期成本影响不大。为什么很小？假设自己的产品采用标准价格+ML，从材料加工到自有产品采用标准价格非实际价格仍有轻微影响，表格说明了几种情况，为了简单，假设无消耗：一．从来料加工借料期初库存标准价当期采购数量采购价格来料加工期末实际价格01200100013000．309直接从来料加工到自有库存012001000个13001000个(无价值)2000650个备注:影响当期成本，期末实际价格= 1000 * 1300 / ( 1000 + 1000)3.采用ZL1/ZL2两步法，从来料加工到自有库存012001000120001250个备注:可以忽略的一点影响，除非标准价格与当期实际采购价格相差太大。期末实际价格= ( 1000 * 1300 + 1000 * 1200) / ( 1000 + 1000) = 1250现在,回顾物流自动过账设计思路：1. 工厂/评估范围组合为一个评估分组码. 材料主数据中的维护评估类3. 物料移动类型中的价值串和TE码决定科目。4. 根据TE码(或+价值修改)+评估分配科目. 物流自动过账详解 Valuation通常修改事务 Class和科目 与运输机构相关的MemoAG1N/A备注，在SAP标准MM定价类型中使用一些条件类型Account key , 根本不需要企业.AG2N/AAG3N/AAKON如果有多个plant，可以根据不同的valant来区分这种差异. Class(Mat. type)当材料采用标准价格时，从consignmentent中配置不同的价差科目。 MB1BB存货与普通存货相互转移产生的价差(材料成本差异科目):311/312 KAUMN/A同上,一般企业使用材料差异科目.(COS-Returns Cost Variance)和65310080(Return Freight – Others)科目,主要考虑的是公司间转移会有运输费用等。工厂间货物移动或物料转换造成的价差.MB1B:311/309*开STO 即使材料采用STD，(公司间或跨公司)的库存转移似乎与此无关。采购价格与材料价差由PRD(采购价差)决定.所谓B01N/A后续结算(Subsquent settlement),可以这样理解，折扣condition是在PO中定义的(Volumn-based rebate数量折扣)，收货后获得折扣，此时，condition可以配置预提应计收入科目。例如，SAP默认的Pricing Procedure:RM5000-RM5003B02N/AB03N/ABSDN/A库存补充记账与BSX不同的是，非买方在使用第三方采购时似乎需要使用此事务。详情请参阅SAP相关存货变更科目，帮助BSVN/A外包，根据不同的valuation class配置类似于委外加工结转产出科目或直接使用生产成本产出科目. 对应科目的外包PO收货或外包后续调整.BSXN/A根据不同的valuation class配置不同的存货科目大家都很熟悉，就是存货过账科目. COCN/A特别，DELN//ADIFN/A可以借给不同的科目，借方可以分配类似的营业外支出，贷方可以分配营业外收入科目.MIRO在容限范围内(Tcode:OMR6)中的小差异，如GR/IR line item Amount是100USD，AP是100.8(or 99.5)USD,DIF科目需要配置.EINN/APurchase account(EIN), purchase offsetting account (EKG), freight purchase account (FRE) These transactions are used only ifPurchase Account Managment is active in the company code.请参考IMG :Material management-Valuation and account assignment-Purchase Account Management
Company code BE01默认激活。通常在Belgium， Spain, Portugal, France, Italy, and 使用Finland等国家.EKGFREFR1-FR4各种采购附加杂费，如运输保险等未清项目(open item)管理,这种运输费类似于GR/IR发票验证. BS科目 除非商品流通企业的运杂费(代摊存货费)采用条件类型(目前不采用方案)计算. FRL可以根据外包材料的valuation class设置外包费用-SFG(FG)科目. 外包也是如此，不同于BSV(材料输出)，这通常是外包操作(工作)，即相关的外包费用科目，FRN外包PO的突发附加费*公司配置6.2万9万(Operating matl. Consum-FG科目)这就是所谓的外包PO突发delivery costs (incidental costs of procurement)或者其他费用设计的科目 GBBAUA生产订单结算的产出差异设置为与AUF相同的科目AUF生产成本-产出(prod. Cost-output)科目,根据Val. Class(Mat. Type)细分. 当工单采用backflush或分步使用MB1A261发料时，无科目分配的生产订单收货，MIGO AUFF在101收到FG时使用 .BSA库存初始化科目. MB1C INV库存使用在561期初造成的损益差异，通常是盘点损益.)VAY和VAX的区别在于VAX通常用于无SO交付，比如STO(stock transfer order),VL02N在VL10B之后发货。事实上，跨公司的公司转储单隐含同一集团一方的销售业务，简化了处理步骤.根据valuation，VAYVB0外包PO收货时对应的企业自备材料消耗费用 class(Mat.type)不同的科目设置不同 企业在外包时可以提供一些材料，收货时会有Dr:VB0对应外包材料消耗科目 Cr:材料库存科目有企业直接配置库存科目。此时，会计分录是 Dr:存货 Cr:根据Val，存货VBR的生产成本消耗，即所谓的生产成本投资. Class配备不同的科目. 最熟悉的261/262工单发货，201/202成本中心发货对应本科目.VKASAP提供default for sales order account assignmentsap提供default for project account assignment,输入SE16:V_T163K,K-VBR,M-VKA,P-VKPK类PO(成本PO)和P类PO大家都很熟悉，M类PO通常指的是Saless 购买收货的order将到指定的SO stock.如果你愿意，你可以很容易地将其更改为你需要的Account modification.VKPVNG报废/损坏科目只能使用一个报废费用科目，没有必要根据vall. Class细分，根据管理需要设置典型的551报废对应科目. Y-Z型自定义自定义的一般修改主要决定了新标准下的科目是否与材料自动过账有关。在查看了相关科目后，似乎没有关系. ZOF生产成本-生产科研发材料消耗等科目。(purch. Order)理论上，收集材料，也可以没有Prod. Order收集SFG/FG..MIGO(A1:Goods receipt,R10:Others)521/522, 收半成品531/532， 接收By-productKBSSAP临时决定PK码不能设置科目(81/91). KDM汇兑损益科目，一些企业已经实现并没有实现汇兑损益。例如，MIRO造成的汇兑损益.KDR发票验证外币转换成本位币的小数位差异。类似于KDMKDVKDR，ML目前还没有配置KON应付委托款 Consignment liabilities(应付委托款)arise in the case of withdrawals from consignment stock or from a pipeline or when consignment stock is transferred to own stock.cost用于KTR object hierarchy的价差抵消了Offseting entry for price differences in cost object hierarchies.对应PRK.在LKW使用ML后的应计和递延科目中，石化使用了材料成本差异科目.PRD一般修改PRAPRPRUPRVML低价差PRYML相关成本价差RUE预提delivery POConditionncost科目 使用这个accounttype使用这个accountttype key,MIRO必须手工清理.*例如，您copyprocedure 使用condition的condition MAR1.UMB可以使用材料差异(BS科目)*Gain/公司配置科目Loss from Val.(PL科目)MR21/MR22更改price时，外企似乎更愿意使用PL科目，如重估损益.UPF计划外运费科目FR1-FR4的计划价格与MIRO时的实际价格差异将自动转移到此科目VST。现在你不需要在这里配置进项税科目，也许你只需要设置一rule并保存它。即使你在这里设置它，SAP也更愿意阅读OB40设置的主题.FTXP定义税码，OB40给定VST科目，这项事务没有必要 Goodss是由通货膨胀引起的 issue/Goods receipt的重估 与WGR/IR科目相关的Tcodede:OBYP,F.13,F.19Z**自定义TransactionMM带记账码的条件类型可对应于自定义账码，即对应此。结论: (1). FR1代摊存货费用不符合条件类型，不相关. (2). 除了GBB材料的各种消耗科目可能涉及新的删除科目外，其他不涉及，仔细分析了新的删除科目，基本上没有与材料自动消耗相关的科目. ERP APAR相关科目配置:(1).IMG路径：应收账户和应付账户-业务交易-未结算项目结算-汇率差异定义会计科目(Tcode:OB09),特别是对于有外币业务的企业，其他应收应付应配置汇率差异科目（中石化部分企业从未配置过外币业务）.(2).IMG路径：应收账户和应付账户-业务交易-未结算项目结算-收到的预付款-定义客户预付款的控制主体(Tcode:OBXR).(3).IMG路径:应收账目和应付账目-业务交易-带备选统控科目的转账-其他特殊总账事务-为客户定义备选统控科目(Tcode:OBXY) 为供应商定义备选科目(Tcode:OBXT)(4).IMG路径:应收账目和应付账目-业务交易-带备选统控科目的转账-确定备选统控科目(Tcode:SE16-V_THKON).(5). IMG路径：应收账户和应付账户-业务交易-结算-评估-外币估值-准备外币评估的自动过账(Tcode:OBA1,OBA1-KDF与OB09(6).Tcode FTXP,OB40定义税码和税务科目(与新科目无关，保持原样).(7).OBXU:定义现金折扣科目(550390400: 财务费用-其他费用-现金折扣 (与新科目无关，保持原样).(8).OBXK:定义银行费用的会计科目(550390400: 财务费用-其他费用-现金折扣 (与新科目无关，保持原样).ERP CO自动科目配置:(1). 统控调整科目(与新标准无关)IMG路径:控制-成本要素会计-统控分类账下.OBXN:业务区域调整科目61万万万万 ,调整中间科目的各种业务范围（包括相应的功能范围）.OK17:61000000000 ,当KALC调整水、电、汽风等级元素时，将对应本科目.OBXM:资产负债表再次调整科目配置(OBXM-GA0 = OBXN)(2)检查内部订单和WBS结算科目。检查结算规则是否以科目为结算接收人，是否使用新科目(参照新科目调整，基本没有).

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