刘泽然
通过去年年底开始的一系列降价，特斯拉在中国市场取得了辉煌的销售业绩。数据显示，2023年1月，特斯拉的交付量环比增长18%。据外界介绍，由于利润率丰厚，特斯拉有资本与中国等市场的竞争对手展开价格战。
然而，许多分析师和特斯拉支持者担心，尽管特斯拉可以通过降价暂时在价格战中领先，但缺乏其他必要的条件可能无法成为最终的赢家。从长远来看，汽车公司仍然需要加强其核心产品的竞争力。
特斯拉在推出新车型、内饰升级和导航等内部信息系统方面落后于中国竞争对手，对用户的上述需求有了更深入的洞察。
目前，特斯拉在中国主要推广Model两款车型 三车和Model Y。在车型配置方面，消费者只能搭配辅助驾驶级别、轮圈尺寸、动力和颜色。
理想L7内饰 来源：理想汽车
该协会秘书长崔东树在接受路透社采访时表示，特斯拉对中国消费者偏好的反馈很慢，降价可能是为数不多的保持竞争力的手段之一。”非常被动，特斯拉的产品组合相当有限。”
此外，中国竞争对手的表现也让特斯拉首席执行官马斯克不得不承认，中国可能是特斯拉最具竞争力的战场。
去年，比亚迪的市值一度超过万亿，销量超过特斯拉。它提供了60多种不同版本的纯电动和插电式混合动力汽车。威来、理想、小鹏销售的车型不超过10款，但每款车型提供3款以上不同配置，实现不同价格段的覆盖。
曾经被视为竞争优势的导航和驾驶辅助系统是消费者火灾的另一个焦点。有Model 车主说，特斯拉的导航系统不止一次建议他违反交通规则。
“Model 3.我自己的导航系统要求我在长安街天安门广场附近转弯，这是违反交通规则的。”车主补充说：“在这方面，威莱、小鹏和理想明显更好，这些汽车的导航辅助精度非常高。”
Model 3内饰。图片来源:特斯拉
对当地市场的适应性不足实际上伤害了特斯拉。以降价为例，特斯拉持续的价格调整引起了汽车行业罕见的消费者的愤怒，但也放大了对特斯拉简单内饰风格是否能胜任豪华品牌的怀疑。
尽管有相当多的消费者仍然是Less is More理念的粉丝，但Napa真皮、座椅按摩、专业音响等豪华配置也不缺“蔚小理”、极氪等品牌提供的支持者。
根据乘客联合会1月份发布的高端SUV销售数据，理想L8、L9双车均进入前10名，双车销量叠加后接近Model Y。今年2月，该品牌还推出了一款与L8尺寸相似的理想L7五座车型，起价略高于Model Y。
值得一提的是，特斯拉已经意识到本地化的不足。负责全球销售和生产的朱晓彤试图缩短销售团队与工程师之间的沟通距离，以更快地响应当地用户的需求。
消息人士称，特斯拉一直在考虑改变其在中国的营销方式，这意味着更多的精力集中在能源效率和实用功能上，降低了尖端功能的重要性。此外，市场营销团队还将学习当地竞争对手在展厅所做的事情纳入学习计划。
以比亚迪为例，由于中国市场在冬季普遍有饮用热饮的习惯，该品牌在冬季展厅提供温暖的瓶装饮用水。这些细节已经融入到中国电动汽车公司的当地竞争优势中。
在比亚迪展厅，一位试驾比亚迪海豹的受访者表示，中国品牌将优先购买电动汽车。“我一直倾向于支持国家工业，在购买电动汽车时优先考虑自己的品牌。”他自己也是比亚迪海豚的车主。
