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一夜之间，洋码头“塌”了。

跨境电商龙头公司——洋码头，成立于2009年，已经运营了13年。现在人空无一人，拖欠物业几十万元。上海总部办公室被封锁，平台上很多买家没有办法“讨债”。

从行业领导者到空房子，似乎预示着跨境电子商务行业，从山到头部重组的趋势。许多中小企业的消退不仅是重组，也是行业成熟的象征。跨境电子商务经历了十多年的发展。现在已经到了什么阶段？我想和你讨论这篇文章。

C2C和B2C，谁更胜一筹？

洋码头是跨境电商中的一种特殊存在。

跨境电子商务可分为两类，一种是C2C，主要从事海外采购（Consumer to Consumer）模式-个体卖家直接与消费者对接。淘宝上的个人海外采购店和国外码头上的海外买家频道都是C2C模式的典型代表。这种模式最大的特点是外国买家或出境个人商家可以点对点购买消费者需要的商品，从而带来C2C模式的最大优势——种类繁多，需求准确。

另一种是B2C，商家建立专业的跨境电子商务网站（Business to Consumer）平台负责产品选择、集中采购、批量运输、分批销售给消费者。B2C跨境电商主流平台包括：天猫国际、京东国际、亚马逊海外直邮等。

与C2C模式相比，由于B2C是一个负责选择产品的平台，其类别相对有限，主要是公众普遍需要的大型商品。利基商品和个人需求往往难以满足。

海外商品种类繁多，个人需求多样。B2C的电子商务模式很难满足所有消费者的需求。从淘宝APP上海的个人商家购买可以看出，它包括各种细分甚至特定商品，甚至可以与商家讨论购买需求。

从行业的角度来看，B2C是跨境电子商务的主流，而外国码头是一个以C2C为特色的跨境电子商务平台。其买家资源也是该平台独特而有竞争力的资源。

当然，随着个性化需求定制的出现，运营难度呈几何倍数增长，包括货物质量控制、消费者权益维护、买家管理等。

洋码头引以为豪的“买家制”是这些问题的根源之一。

C2C和B2C模式各有优势。从市场需求的角度来看，外国码头具有存在的价值。市场自然理解这一点。洋码头成立后，已完成7轮融资。最近的融资发生在今年3月。洋码头已完成D+轮融资，金额数亿。

事实上，与淘宝的个人采购商相比，大型电子商务平台建立消费者信任的成本更低，时间更短。该平台承担售后责任，使消费者更加放心。从各种迹象和结果来看，这项业务并不容易做到。

也正是过于“定制”的消费需求，让平台在面对大量商品的售后服务时“无能为力”，从计划两年上市到未来未卜。

洋码头APP购物界面

跨境电子商务，十年起伏

面对外界问题，洋码头将疫情视为阻碍公司发展的重要因素。

疫情对跨境电子商务的影响确实不小。国际航班减少，消毒检查延长了港口清关时间线，增加了跨境电子商务商品进口的整体效率和时间周期。随着用户等待时间的增加，订单取消率增加，电子商务买家的资金结算和账面资金回收也受到很大影响……疫情不仅影响旅游、航空、物流等直接相关企业，它还包括一些依赖这些链接的行业和企业，如跨境电子商务。

然而，三林认为，疫情只是其中一个因素。更大的因素可能是洋码头解决很多业务问题时的疲软，跨境电商的激烈竞争，或者可以说是行业格局的逐步确定。

据公开数据显示，2020年中国跨境电商进出口1.69万亿元，同比增长31.1%。其中，出口1.12万亿元，同比增长40.1%，占主导地位。

虽然市场很大，但要分享它并不容易。根据艾媒体咨询数据，在2021年跨境电子商务份额排名中，洋码头位于天猫国际、考拉海外网上购物、京东国际、苏宁国际、唯品国际，市场份额为10.5％。

目前，除了巨头拥有的B2C跨境电子商务平台外，几家主要从事跨境电子商务的企业还包括具有自身资源的大型免税集团，自免税集团开通电子商务业务以来，跨境电子商务业务一直受到挤压。

免税业务是跨境电子商务的强大竞争对手，与跨境电子商务多年来面临的商品质量和来源问题相比，免税店几乎没有问题，价格适中甚至更便宜，质量保证，即使购物体验不太好，但只要质量好，价格好两个关键指标，消费者就不难满足。

以中免为例，当疫情导致跨境电商业务整体收缩时，中免可逆势上涨。2021年，中国免税占全球旅游零售业市场份额的24.6%，拥有中国最大的免税店，在中国的免税市场份额达到86%，超过第二家企业的20倍。

就在上个月(8月25日)，中国中免(1880.HK）在香港证券交易所主板上市。根据招股说明书和销售收入，中国免费全球排名在过去10年不断提高，2020年和2021年排名世界第一。

免税市场潜力无限。让我们看看韩国的免税市场规模超过1400亿元，占全球份额的20%以上。然而，近70%的市场是由中国人民贡献的，这显示了中国消费者的需求空间和中国免税市场的巨大前景。与韩国相比，中国的免税市场规模只有100亿元，占全球份额的不到10%。

在压力下，再加上长期存在的产品质量问题，洋码头走到今天，似乎并不难理解。

尾声

据了解，目前，洋码头创始人曾碧波正在积极筹集资金，并在接受媒体采访时表示不会逃跑。C2C跨境电子商务的业务似乎是一个共识，从一万人的追求到现在的绿色和黄色，很难做到。

很难说洋码头有没有机会“起死回生”。从它欠的金额和账面数据来看，我们很难给出准确的答案。

在洋码头被一批B2C跨境电商平台和免税店包围的情况下，我们似乎对C2C业务没有信心。这真的不是一个好生意吗？三林不这么认为。

从商业模式的角度来看，C2C模式具有其存在的价值和利润率，其背后是成千上万消费者更加精细和个性化的消费者需求。这些需求独立于大型B2C跨境电子商务平台，难以满足。

现在的问题是，洋码头如何讲述这个消费者需求的故事，如何用自己的优势打动能够缓解他们燃眉之急的资方。

更重要的是，那些对做C2C业务感兴趣的电子商务平台，在看到这一教训后，如何规划一条可行的未来道路。